메이저 CEO는 “모셔널은 거대 주행 모델을 활용한 엔드투엔드(end-to-end, E2E) 방식을 주행의 90% 이상을 차지하는 일반적인 상황에 적용하고, 돌발 상황 등 1%에 해당하는 엣지케이스(edge-case)에는 오랜 기간 검증해온 안전 가드레일 방식을 도입했다”고 설명했다. 그는 가드레일 방식이 자율주행 시스템이 잘못된 판단을 내리지 않도록 우선적으로 적용되는 안전 방어막 체제라고 덧붙였다.

이어 그는 “예외적인 상황에서 발생하는 1%의 엣지케이스가 자율주행 차량 성능을 개선하기 위한 핵심 학습 포인트”라고 강조했다.

실패 경험을 어떻게 개선해 가는지에 대한 질문에는 “‘빠르게 실패하자(fail fast)’가 회사의 신조”라며, 문제를 신속히 발견할수록 해결도 빠르고 학습도 빨라진다고 밝혔다.

모셔널은 다양한 지역에 개발 거점을 두고 있으며, 특히 라스베이거스와 피츠버그에서 테스트를 진행하며 데이터를 수집하고 있다. 이에 대해 메이저 CEO는 “전략적으로 환경이 다른 두 도시를 선정했다”고 설명했다.

라스베이거스는 현대적 도시 구조와 넓은 도로, 일정한 보행 패턴 등 계획된 도시의 특징을 갖고 있는 반면, 피츠버그는 좁고 굽은 도로, 불규칙한 교차로, 다리와 터널이 많은 지형 등 오래된 도시의 모습을 하고 있다. 그는 “상반된 환경에서의 테스트를 통해 전 세계 어떤 도시에서도 적용 가능한 범용 자율주행 시스템을 개발할 수 있다”고 말했다.

메이저 CEO는 모셔널의 상용화 경쟁력에 대해서도 언급했다. 그는 모셔널이 우버와 리프트 등과 파트너십을 체결하고 다양한 파일럿 프로그램을 운영해왔으며, 이를 통해 13만 회 이상의 주행 서비스 경험을 축적했다고 밝혔다. 이러한 경험이 바로 경쟁력의 원천이라는 설명이다.

또한 그는 “이러한 파트너십 운영을 통해 승객이 차량 안에서 어떤 정보를 원하는지, 차량 디스플레이와 휴대폰 중 어떤 화면을 더 이용하는지, 어떤 기능을 얼마나 활용하는지, 경로 변경이나 중도 하차 등은 시스템 내에 어떻게 구현해야 하는지 등 승객의 니즈에 대한 많은 인사이트를 습득하고 실제 해결책을 구현해왔다”고 말했다.

그는 올해 말 무인 자율주행 서비스 출시를 위해 지속적으로 개선을 이어가고 있으며, 상용화에 앞서 승객 경험 전반을 고도화하는 것이 중요한 가치라고 강조했다.

이 외에도 메이저 CEO는 평소 하루 일과와 K-드라마 시청 경험 등 소탈한 일상을 전하기도 했다.

한편 메이저 CEO는 2026년 북미 유력 전문지 모터트렌드가 선정한 SDV 혁신 리더상을 수상했다.

출처 : 현대자동차그룹